意大利米萨诺2024年4月15日 /美通社/ -- 上周末，FE电动方程式移师意大利，迎接首届FE米萨诺站的到来。在赛车界久负盛名的米萨诺世界赛道上，11支车队的22位车手展开了精彩的赛道博弈。得益于与FE常见的街道赛不同的赛道条件，米萨诺在给车手们带来更多挑战的同时，也带来了大量的超车机会。戏剧性的反转不断上演，赛场上激烈的竞争，再次证明了FE电动方程式是竞争最强的赛车运动之一。
2024FE电动方程式米萨诺站
FE电动方程式米萨诺站快速的位置和领跑变化的特性在一开始就变得很明显，管理能源消耗成为一个关键因素，车手和工程师们都在激烈的比赛条件下努力优化效率，多次领先变化和各种戏剧性的驾驶操作测试了车手的技术和耐力。
本场首回合正赛有效超车数共计544次！领跑变换18次！这是一场戏剧性开头的比赛。赛后在车检时候，保时捷车队的达科斯塔由于其赛车在最后一圈电池超过规定温度，但是软件并没有降低功率，被赛会判定为超过可使用的最大输出功率，从而取消比赛成绩。
因此，日产车队的奥利弗•罗兰德递补获得冠军，丹尼斯和冈特尔分获亚军和季军。中国车队ERT车队的提克图姆收获了第四名的FE生涯最佳完赛成绩，塞特•卡马拉在冲线时处于第七名的位置，但赛后因使用电量超过规定额度遭到赛会处罚通过维修区，最终转化为50秒罚时，ERT车队遗憾错失双车积分的机会。ABT CUPRA车队的卢卡斯•迪格拉西也获得赛季首分。更多首回合信息请点击FE米萨诺站首回合，史无前例的超车大战。
2024FE电动方程式米萨诺站周末双赛精彩纷呈
周日的第二回合比赛在最后一圈发生了戏剧性的大反转！由于车队策略失误，日产车队的罗兰德赛车电量耗尽，赛车逐渐停下将领跑位置拱手送出，维尔莱茵取得领先；第2、3、4位的丹尼斯、穆勒、卡西迪为领奖台席位展开了最后的激烈争夺。最终，保时捷车队的帕斯卡尔•维尔莱茵稳健发挥，率先冲线；FE卫冕冠军杰克•丹尼斯"逆袭"夺得亚军；最后一个领奖台席位的悬念则直到终点线前才揭晓，尼克•卡西迪在最后一弯过后以微弱的优势"绝杀"尼科•穆勒，将来之不易的季军收入囊中。
维尔莱茵成为了本赛季首位夺得一次以上分站冠军的车手，日产车队的罗兰德则由于车队的失误，失去了唾手可得的领奖台席位，也终结了自己连续四场比赛登台的纪录。
中国车队ERT继米萨诺站首回合夺得第四名后，本回合再度由塞特-卡马拉收获积分。卡马拉凭借稳定的发挥和出色的策略，用一个第六名弥补了自己昨天积分区成绩被罚掉的遗憾。此外，玛莎拉蒂车队的印度车手达鲁瓦拉也在这场比赛中用一个第十名实现了自己FE积分"0的突破"。
本回合战罢，奥利弗•罗兰德跌落车手积分榜榜首宝座，保时捷车队的维尔莱茵与安德雷蒂车队的杰克•丹尼斯同积89分，但维尔莱茵凭借冠军数的优势占据积分榜头名；在玛莎拉蒂车手达鲁瓦拉拿下FE生涯首分之后，本赛季未能得分的车手仅剩马恒达车队的莫塔拉与德弗里斯。
车队积分榜方面，捷豹车队依旧雄踞积分榜榜首；保时捷车队在上回合遭受冠军成绩被取消的重大打击后，本场比赛又凭借维尔莱茵的出色表现反超日产车队。
而在本赛季新设立的制造商积分榜方面，保时捷动力单元的领先依旧无可撼动；捷豹和日产动力单元的竞争十分胶着，ERT和马恒达动力单元则在这两回合比赛中均有可观的积分入账。（制造商积分榜每回合比赛取每家动力单元前两名车手的积分之和）
第二回合赛后车手采访：
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